新藍網(wǎng)-中國藍新聞客戶(hù)端4月1日訊（中國藍新聞客戶(hù)端編輯 劉彥辰 藍媒號?舟山臺記者戎浩）“我們現在開(kāi)往蝦峙門(mén)南錨地，給一條20萬(wàn)噸級的外輪加油?！痹谡憬再Q試驗區的海上，很多船只常常會(huì )看到一個(gè)熟悉的身影——“中達油235”船船員方立，正滿(mǎn)頭大汗的取出缺油船只的輸油管。

今年36歲的方立，在船上工作三年了。他常常感慨：“自貿區成立以前,我們一個(gè)月也就四五條船需要供油，自貿區成立以后，每個(gè)月有十四五條船需要供油?！眱赡昵?，方立所在的船供油業(yè)務(wù)一般在船廠(chǎng)內，而現在，外錨地作業(yè)已成常態(tài)，蝦峙門(mén)海域的風(fēng)景早已諳熟于心。

下午1點(diǎn)15分，看到受油船“恒山輪”的身影，方立和同事們忙活開(kāi)來(lái)，準備纜繩。15分鐘后一切準備就緒，但對方臨時(shí)提出，加油位置變更，需要臨時(shí)轉為左側供油，這也意味著(zhù)船員們需要重新進(jìn)行靠泊準備，再將浮球換位，一來(lái)二去，又耗費了近一個(gè)小時(shí)。

下午2點(diǎn)30分，中達油235船順利靠泊恒山輪，供油前，方立與同事需要先將輕油的輸油管取出，40多米長(cháng)的輸油管直徑約10厘米，重達150公斤，需要兩三個(gè)人才能抬動(dòng)，而這還只是輕油，重油的輸油管更是龐大。

方立告訴記者：“加起來(lái)有四五百斤重，42米，重得太多了，要三四個(gè)人才能拉動(dòng)?！贝瑔T準備輸油管的同時(shí)，大副、輪機長(cháng)及業(yè)務(wù)員準備爬上外輪放下來(lái)的軟梯，約10多米高的距離，他們需要徒手攀爬上去。這樣的體驗方立也經(jīng)歷過(guò)：“有時(shí)候比這個(gè)船還要高，差不多還要高六七八米，爬上去也比較累，有時(shí)候爬到最上面了爬不動(dòng)，兩個(gè)手就會(huì )在梯子上抱一會(huì )再繼續爬?！?/p>

“忙的時(shí)候，晚上也會(huì )去供油，到第二天就沒(méi)得睡覺(jué)，然后單子又來(lái)了，連續這樣三四天、四五天都沒(méi)得睡覺(jué)，睡也就瞇個(gè)一兩小時(shí)?！蹦昙o輕輕的方立，手上已經(jīng)全是老繭。他說(shuō)：“看著(zhù)油船重新發(fā)動(dòng)，駛向遠方，這種感覺(jué)特別自豪?！毕挛?點(diǎn)20分供油作業(yè)結束，此時(shí)，海面上，夕陽(yáng)西下。4個(gè)小時(shí)后，“中達油235”船將輾轉馬峙錨地，為下一艘外輪供油。

據統計，2018年浙江自貿區船用燃料油供應達359萬(wàn)噸，結算量占全國一半以上，躍升為國內第一加油港，并躋身全球十大加油港。千千萬(wàn)萬(wàn)油船平安行駛的背后，是一位位海上“流動(dòng)加油站”的默默奉獻。

原標題：【愛(ài)國情 奮斗者】方立：奔波在海上的“流動(dòng)加油站”