原標題：紅分享·初心征文?丨李繼：交通人刻苦前行，初心不改養護忙

浙江新聞客戶(hù)端 |記者 周松華 整理

李繼 北侖港高速

【初心感言】安全暢通的高速，是需要有這么一群人在默默付出。我一直致力于做好養護創(chuàng )新，通過(guò)創(chuàng )新提升養護質(zhì)量，助力公司高新申請，路況也變得越來(lái)越好。

2013年踏入養護行業(yè)，開(kāi)啟了我對于交通行業(yè)的新認知。原以為高速公路就是交錢(qián)通行就行，從來(lái)沒(méi)有想過(guò)，原來(lái)安全暢通的高速，是需要有這么一群人在默默付出的。

砥礪前行，永遠不忘安全暢通是第一位。從一名新建技術(shù)人員轉崗為養護人員，我適應的很快，但是想要成為一名養護能手，我做得很努力，卻走得很艱難。好在付出高昂的“學(xué)費”后，我也逐步邁入了養護工程師的行列。

六年過(guò)去了，一條高速的蛻變也伴隨著(zhù)我的成長(cháng)。養護不像新建，養護力量一直薄弱，怎么樣把養護越做越好，一直是我內心的一個(gè)目標。從公司2017年啟動(dòng)高新技術(shù)企業(yè)申請以來(lái)，我一直致力于做好養護創(chuàng )新，通過(guò)養護創(chuàng )新提升養護質(zhì)量，助力公司高新申請，路況也變得越來(lái)越好。從一開(kāi)始的疲于應急，一下雨就睡不著(zhù)覺(jué)，到今年年初連遇50天下雨，幾乎沒(méi)有坑洞產(chǎn)生，工程養護工作取得了初步成效。

回想這六年，創(chuàng )新一路艱難，但是成果豐富。由此，我就想與大家分享一下這個(gè)過(guò)程中的初心故事。

“探索預防性養護，提升養護質(zhì)量”

我們首先做的，是對于預防性養護的探索。

2017年之前的甬臺溫寧波一期，從98年開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，沒(méi)有開(kāi)展過(guò)任何一種預防性養護工作，空白一片。為了改變以往的養護狀況，我帶領(lǐng)工程部開(kāi)始了預防性養護的探索。我們跑遍了寧波所有的運營(yíng)和養護單位，浙江省內使用過(guò)預防性養護的路段也跑了不少，得到的答案，都是預防性養護這個(gè)概念很好，但是高速公路使用預防性養護很少有成功的，在一些流量小的路上使用還行，像我們這樣流量的高速不用去想了，肯定用不了。

通過(guò)系列的調研分析，我們發(fā)現不是預防性養護不行，而是每一條路的特點(diǎn)不一樣，得針對性的對選取工藝進(jìn)行調整，工程部從施工質(zhì)量、施工工藝、原材料的選用和配合比的調整入手。經(jīng)過(guò)不斷的創(chuàng )新探索后，2018年累計實(shí)施預防性養護16km，實(shí)施路段基本未出現坑洞，預防性養護成效顯著(zhù)。

接下來(lái)，就是自主研發(fā)高差修補材料，解決噪音投訴問(wèn)題。

通道橋因伸縮縫和混泥土之間存在高差，車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì )產(chǎn)生跳躍，導致產(chǎn)生大量噪音，公司收到多次投訴。工程部經(jīng)實(shí)地勘察后發(fā)現如果要徹底解決問(wèn)題，需要重新更換伸縮縫，并對橋頭兩側進(jìn)行調坡加鋪處理，初步一算需要30萬(wàn)元，并且需要多半個(gè)月的24小時(shí)封閉一個(gè)車(chē)道施工，對運營(yíng)影響太大。經(jīng)過(guò)再三論證，最終，工程部通過(guò)高差修補材料對型鋼兩側高差進(jìn)行修補，僅用時(shí)兩天，花了5000塊成本就解決了相應的問(wèn)題。

“探索新型養護方式，改變大流量高速施工現狀”

大流量高速公路的養護施工，是我們碰到最大的難題之一。港口吞吐量持續增長(cháng)，車(chē)流量也快速增長(cháng)，特別是集裝箱貨車(chē)的增加，導致近年來(lái)北侖港區高速的養護難度越來(lái)越大，養護成本投入也增長(cháng)較大。

一是加快了路面的破損，路面使用性能下降嚴重，大幅縮短了瀝青路面的使用壽命。二是養護施工難度增大，北侖港高速是雙向四車(chē)道布設，現今的車(chē)流量已遠超設計車(chē)流量達到飽和狀態(tài)，封道施工導致持續的車(chē)輛緩行；為完成保暢任務(wù)，施工審批中交警部門(mén)大幅壓縮封道施工時(shí)間。三是施工導致交通擁堵，車(chē)輛通行緩慢，造成通行費損失，與公司的經(jīng)營(yíng)目標相沖突。

問(wèn)題越多，難度越大，我探索的欲望更大。2018年經(jīng)研究周邊路網(wǎng)情況后，北侖港高速連續兩年突破性的嘗試斷交施工模式，2018年寧波東至北侖雙向10天10夜斷交施工，2019年G15路段15天15夜斷交施工……新的養護模式的改變，取得不錯的養護成果。

斷交施工的實(shí)施大幅提升了養護質(zhì)量，各項指標大幅提升，一改往日甬臺溫寧波一期坑洞多、路況差的不良形象，得到了廣大司乘人員的一直好評。施工工期從二類(lèi)封道的70天大幅度縮短至10天10夜，施工進(jìn)度大幅縮短，減少了對駕乘人員的影響時(shí)間，大大提升行車(chē)舒適性。同時(shí)，規避了施工與車(chē)輛通行不隔離的不安全因素，安全管控風(fēng)險大幅降低。

養護創(chuàng )新的不斷探索，推動(dòng)了養護質(zhì)量的提升，代表著(zhù)交通人對養護管理的重視，不忘初心，砥礪前行，這是我的故事，初心不改，我將繼續努力奮進(jìn)。