9月1日，經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)緊張有序的接力作業(yè)，由中鐵二十四局承建的金建（Ⅱ標）俞塢溪特大橋道岔連續梁的最后一段C段完成澆筑，標志著(zhù)金建鐵路全線(xiàn)首座道岔連續梁順利完成，為后續如期完成鋪架任務(wù)奠定了堅實(shí)基礎。

當天下午3時(shí)，在金建鐵路（Ⅱ標）俞塢溪特大橋道施工現場(chǎng)，施工人員正忙著(zhù)澆筑道岔連續梁最后一段C段。俞塢溪特大橋道岔連續梁全長(cháng)193.2米，與普通連續梁相比梁面更寬，主體梁寬12.2米，局部加寬至13.8米，全梁分三個(gè)節段澆筑，單次澆筑方量大，施工難度高。

為確保連續梁施工整體安全可控、質(zhì)量可靠，項目部針對重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題制定了切實(shí)可行的施工方案，對施工工藝流程、人員物資、機械設備的配置等進(jìn)行詳細安排部署。同時(shí)，對澆筑過(guò)程進(jìn)行全流程全要素嚴格盯控，確保高標準高質(zhì)量完成澆筑任務(wù)。

據項目總工程師呂曉寧介紹，金建鐵路（Ⅱ標）于2020年6月30日打下第一樁，目前已經(jīng)進(jìn)入上部結構施工。俞塢溪特大橋道岔連續梁澆筑施工完成，為以后的道岔連續梁施工提供了寶貴經(jīng)驗，也為后續工程的完成和混凝土施工質(zhì)量打下了基礎。接下來(lái)準備趁著(zhù)近期的好天氣，增加勞動(dòng)力，配足機械，在保證安全質(zhì)量的前提下，爭取早日完成項目建設。

金建鐵路全長(cháng)64.51公里，設計時(shí)速為250km/h，是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分，也是滬昆、杭黃兩條高鐵的重要聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，對構筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架、完善長(cháng)三角鐵路網(wǎng)布局、提高鐵路運輸靈活性具有重要作用。金建鐵路建成后，將成為東南沿海高鐵網(wǎng)的重要樞紐和節點(diǎn)，同時(shí)也將串聯(lián)出一條集名山、名湖、名勝于一體的黃金旅游線(xiàn)路。

（記者 白洋）