熱愛(ài)交通建設事業(yè)，對工作不講條件，參加工作17年來(lái)，陶庭震一直在交通系統從事項目前期研究、土地報批、招投標、技術(shù)與管理等工作，業(yè)務(wù)能力強，群眾基礎好，工作業(yè)績(jì)非常突出。

一線(xiàn)就是戰場(chǎng)，服務(wù)好一線(xiàn)是重中之重。作為一名交通建設工作者，陶庭震經(jīng)常深入到工地一線(xiàn)中去，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)建議，踏踏實(shí)實(shí)做工作，全心全意服務(wù)項目建設。在這種理念的指導下，陶庭震參與了包括高鐵場(chǎng)站、高速公路、國省道及縣鄉道等眾多項目的施工與建設管理工作，積累了豐富的技術(shù)及管理經(jīng)驗。

2011年7月至2016年1月，陶庭震參與了下北線(xiàn)改建工程和安欽線(xiàn)改建工程的建設管理工作，在指揮部擔任工程科科長(cháng)期間，他主抓工程管理，做好技術(shù)服務(wù)工作，充分服從并協(xié)助指揮部總指揮的工作，在變更方面嚴格按《建德市政府投資項目工程變更管理實(shí)施意見(jiàn)》控制，使得兩個(gè)項目均以高分通過(guò)交工驗收。

2016年年底，陶庭震來(lái)到市交投公司，并擔任工程總監，負責杭黃高鐵建德段站前廣場(chǎng)及連接線(xiàn)項目的建設管理工作。作為配套杭黃高鐵的重點(diǎn)工程，站前廣場(chǎng)及連接線(xiàn)工程建設初期，受現場(chǎng)地形條件限制、施工單位缺乏大型土石方施工經(jīng)驗及陰雨天氣等影響，施工進(jìn)度一度滯后。

工期緊、體量大、任務(wù)重，針對這一被動(dòng)局面，陶庭震放棄節假日休息時(shí)間，堅守工地一線(xiàn)，組織召開(kāi)進(jìn)度分析會(huì )，找原因、提措施，不斷調整進(jìn)度計劃、增加人員機械、優(yōu)化施工方案，最終較計劃提前兩個(gè)月完成任務(wù)。場(chǎng)站的建設受到了鐵路總公司以及省市各級領(lǐng)導的充分肯定。

無(wú)論工程預算決算，還是數據測量，陶庭震都精益求精，力求結果準確。正是由于這樣的一絲不茍，使得他在隧道工程、橋梁工程、工程預決算及測量方面積累了豐富的經(jīng)驗，在施工與建設管理工作中取得了優(yōu)異的成績(jì)。

心系交通，不斷總結。陶庭震結合自己的多年公路建設工作經(jīng)驗和心得體會(huì )，通過(guò)理論和實(shí)際研究，先后發(fā)表了《論泡沫瀝青廠(chǎng)拌冷再生基層與水穩就地冷再生底基層的應用》《公路工程建設管理執行控制體系》《公路工程造價(jià)全過(guò)程控制措施》等論文。（記者 朱海玲）