【摘要】 近日，杭紹臺鐵路公司與國鐵吉訊公司在上海舉行戰略合作簽約儀式。據悉，杭紹臺高鐵建成之后，有望成為中國第一條人工智能鐵路。
浙江在線(xiàn)杭州7月19日訊（浙江在線(xiàn)見(jiàn)習記者 劉蘇蒙 記者 吳佳蔚）近日，杭紹臺鐵路公司與國鐵吉訊公司在上海舉行戰略合作簽約儀式。
據悉，杭紹臺高鐵建成之后，有望成為中國第一條人工智能鐵路。此次合作中，國鐵吉訊公司將負責鐵路動(dòng)車(chē)組WiFi平臺建設和經(jīng)營(yíng)，向用戶(hù)提供“站車(chē)一體化”、線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同的智慧鐵路出行服務(wù)。雙方的戰略合作也標志著(zhù)國內首條民營(yíng)控股高速鐵路開(kāi)啟智慧鐵路標桿示范的新探索。
實(shí)體工程量已完成35%
預計2021年通車(chē)
記者了解到，杭紹臺高鐵項目是國內首批八個(gè)社會(huì )資本投資鐵路示范項目之一，也是中國首個(gè)民營(yíng)控股高速鐵路項目。
2017年9月11日，復星集團牽頭浙商民營(yíng)聯(lián)合體和浙江省政府正式簽約。該項目可研批復總投資預計448.9億元，資本金約占總投資的30%，其中民營(yíng)聯(lián)合體占股51%。
目前杭紹臺高鐵的建設全線(xiàn)全面展開(kāi)，投資開(kāi)累完成超148億，征地完成紅線(xiàn)交地99%，拆遷完成90%以上，實(shí)體工程量完成達35%。
全線(xiàn)規模最大車(chē)站——臺州中心站，已于今年6月27日啟動(dòng)開(kāi)工建設，各項控制性和重難點(diǎn)工程均按計劃有序施工。2019年計劃完成投資130億，實(shí)現站房、四電進(jìn)場(chǎng)施工，并向著(zhù)2021年建成通車(chē)目標不斷邁進(jìn)。
杭紹臺高鐵站點(diǎn)示意圖
共建智慧鐵路
能降低鐵路運營(yíng)成本
杭紹臺鐵路公司與國鐵吉訊公司簽約合作后，將進(jìn)一步加快智慧鐵路重大科研攻關(guān)，推進(jìn)科技創(chuàng )新在鐵路領(lǐng)域的應用，共建智慧鐵路。
據介紹，杭紹臺高鐵完全是一條新建的線(xiàn)，沿線(xiàn)站點(diǎn)也是新建的站。對此，杭紹臺鐵路公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理吳培榮表示：“在既有的鐵路線(xiàn)路上試點(diǎn)改造，會(huì )遇到方方面面的難度，但杭紹臺是一條全新的鐵路，是一張‘白紙’，在建設的過(guò)程中能融入最新的技術(shù)，在杭紹臺高鐵建成通車(chē)的同時(shí)，新技術(shù)就能展現在旅客面前?！?/p>
吳培榮還透露，此次戰略合作，通過(guò)將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)融入到杭紹臺高鐵建設，這些技術(shù)將被運用在疏散人群、進(jìn)出站、管理停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)、廣告牌、設備等等方面，“做到更節能、更高效?！?/p>
臺州中心站效果圖
國鐵吉訊CEO潘運濱告訴記者，這條高鐵在一開(kāi)始建設時(shí)就將從鐵路的生產(chǎn)端、建設端引入人工智能。
“減少人的工作，讓機器人發(fā)揮更大的作用?！迸诉\濱說(shuō)，未來(lái)站點(diǎn)的燈光、各種設備等都可能由機器人來(lái)管。
潘運濱還指出，人工智能的運用還能夠有助于鐵路運營(yíng)成本的下降，“比如有的站點(diǎn)，一年電費就是一筆龐大的數目，但用機器人管理之后，電費可能能省下三分之一?！?/p>
