央視網(wǎng)消息：不少人將發(fā)射次數高、重大任務(wù)多的2019年稱(chēng)為“中國航天超級2019”。而即將到來(lái)的2020年，中國航天將進(jìn)一步延續“超級模式”。都有哪些大事呢？上個(gè)月，國家航天局首次公開(kāi)了我國火星探測任務(wù)。根據計劃，我國將在明年擇機發(fā)射火星探測器，開(kāi)展火星全球性和綜合性探測。而中國火星探測任務(wù)飛控團隊日前也首次亮相。

畫(huà)面中的年輕人們，就是我國火星探測任務(wù)的飛控團隊成員，這個(gè)團隊，其實(shí)是我國火星探測任務(wù)中負責探測器飛行控制的團隊。簡(jiǎn)單的說(shuō)，他們就像是火星探測器的引路人?；鹦翘綔y器發(fā)射后，將在這個(gè)團隊的幫助下到達火星，完成“繞、落、巡”一系列任務(wù)。

根據天體運行的規律，人類(lèi)探測火星的窗口，也就是探測器發(fā)射的最佳時(shí)間每隔26個(gè)月才有一次機會(huì )，所以我國的首次火星探測任務(wù)計劃在2020年擇機實(shí)施。按照規劃，火星探測器發(fā)射后，大概需要經(jīng)過(guò)200天左右的飛行，才能最終到達火星。而這半年多的時(shí)間里，飛控團隊將一直陪伴著(zhù)、守護著(zhù)，直到探測器順利平安地到達火星。

北京航天飛行控制中心火星探測任務(wù)總師 崔曉峰：簡(jiǎn)單來(lái)講就是在飛行器飛向火星過(guò)程當中，對飛行器進(jìn)行控制，控制它飛行方向，能夠順利準確朝著(zhù)火星飛行過(guò)去，能夠到達火星的引力場(chǎng)。被火星捕獲以后，成為火星環(huán)繞的一個(gè)飛行器，然后才有條件在適當的時(shí)機經(jīng)過(guò)再次精準控制，使它能夠準確降落在火星上預定的降落區域。

想要一次性成功到達遠在幾千萬(wàn)公里外的火星，飛控團隊不僅要給探測器規劃一條最為科學(xué)的路線(xiàn)，還要保證它時(shí)刻按照規劃路線(xiàn)前進(jìn)。一旦偏離軌道，可能會(huì )影響整個(gè)任務(wù)的最終結果。

北京航天飛行控制中心火星探測任務(wù)總師 崔曉峰：因為火星距離特別遙遠，遙遠了以后，信號延遲非常大，另外信號的量非常少，在這種情況下，對它進(jìn)行控制，就要采取一系列不同于以往任務(wù)的措施和技術(shù)，使得它能夠在火星表面完成它既定的工作，同時(shí)要保證巡視器的安全。

火星探測任務(wù)完成著(zhù)陸器懸停避障試驗

在首次公布我國火星探測任務(wù)的同時(shí)，國家航天局還公布了著(zhù)陸器懸停避障試驗。探測器的安全著(zhù)陸被認為是火星探測任務(wù)最艱巨的挑戰之一，這個(gè)著(zhù)陸器懸停避障試驗的成功也標志著(zhù)我國向火星探測邁進(jìn)了一大步。

中國首次火星探測任務(wù)總設計師 張榮橋：探測器發(fā)射之后大約需要經(jīng)過(guò)7個(gè)月左右時(shí)間的飛行抵達火星，最后在火星降落只有7分鐘的時(shí)間，因此這是最困難挑戰最大的環(huán)節。

著(zhù)陸器懸停避障試驗在亞洲最大的地外天體著(zhù)陸綜合試驗場(chǎng)進(jìn)行。不同于地球環(huán)境，火星上的重力加速度大概是地球的三分之一，所以為了能夠模擬接近于火星的真實(shí)試驗環(huán)境，而專(zhuān)門(mén)建了一套試驗設施來(lái)進(jìn)行這次試驗。

中國首次火星探測任務(wù)總設計師 張榮橋：主要有3個(gè)部分組成，塔架結構、隨動(dòng)系統，以及地面的火星表面模擬區域，6組鋼結構的塔柱聯(lián)結成一個(gè)柱形的鋼鐵結構，這個(gè)塔柱高140米，形成內圈直徑120米，這個(gè)空間足以滿(mǎn)足我們模擬火星降落過(guò)程所需要的空間。

我國探月工程“三步走”

除了火星探測任務(wù)，還有嫦娥五號的探月。我國探月工程分為繞、落、回三步。第一步“繞月”的順利完成是在2007年，我國第一顆月球探測衛星嫦娥一號發(fā)射升空，13天后進(jìn)入月球環(huán)繞軌道展開(kāi)科學(xué)探測。2010年10月，嫦娥二號成功發(fā)射，正式進(jìn)入“落月”階段。2013年12月，嫦娥三號的成功落月，實(shí)現了中國航天器首次地外天體軟著(zhù)陸。

我國計劃明年發(fā)射嫦娥五號

2019年1月，嫦娥四號成功登陸月球背面，首次實(shí)現月球背面軟著(zhù)陸。而明年要執行的，就是我國探月工程三期的收官任務(wù)。

我國計劃在明年發(fā)射嫦娥五號，執行月面采樣返回任務(wù)，這也是我國探月工程三期的收官任務(wù)。在嫦娥五號探測器到達月球表面之后，飛控團隊將指揮探測器完成取樣工作。

北京航天飛行控制中心 嫦娥四號長(cháng)管團隊副總師 于天一：通過(guò)我們嫦娥五號探測器，要對月壤進(jìn)行鉆取和月球表面的月壤、石塊的這種表面采樣的過(guò)程，那么將近在幾十個(gè)小時(shí)的時(shí)間內采集足夠的樣品，把它帶回來(lái)。

中國航天未來(lái)怎么走？將實(shí)施更多重大項目

除了火星探測、月球采樣返回任務(wù)，明年我國還計劃進(jìn)行北斗導航衛星全球系統、高分辨率對地觀(guān)測系統，低軌移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)星座等一系列航天任務(wù)。

展望未來(lái)，我國還有更多的太空探索行動(dòng)。比如，將在2030年前后實(shí)施的“覓音計劃”，對太陽(yáng)系外是否有適宜人類(lèi)居住的行星進(jìn)行探測。此外，預計到2030年，我國將實(shí)施重型運載火箭、下一代空間基礎設施、火星和小行星取樣返回等重大工程項目。再往后，到2045年，我國將建立功能完備、長(cháng)期運行的月球科研站、進(jìn)行太陽(yáng)系邊際探測、擁有組合動(dòng)力重復使用運載器、并具備載人登陸火星的能力。

隨著(zhù)一系列重大工程項目的實(shí)施，更多太空探索的規劃與目標的實(shí)現，越來(lái)越多科幻小說(shuō)中的情節將可能成為現實(shí)。我們也期待，中國航天在太空探索的道路上越探越遠、越來(lái)越強，“超級模式”持續延續下去。

原標題：中國航天延續“超級模式” 2020年將擇機發(fā)射火星探測器